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2.2 监理实施
作为机械监理的一种尝试，在化临路机械监理过程中，机械监理协同施工单位先后编制了《试验路段路面施工质量控制的试验方案》、《施工过程中材料质量控制要求》、《沥青路面拌和、摊铺、碾压工艺》及《沥青路面机械化施工监理规范》，并组织召集相关人员进行学习、讨论，研究施工方案。施工过程中，通过召开会议，现场指导等形式，指出存在的问题，从现代机务管理的深度和广度上，找出解决问题的方案。
2.2.1 制定科学合理的机械施工工艺
机械施工中，应按照工程质量的要求，综合考虑机械设备配置及技术性能，制定出科学合理的施工工艺。例如在京沪高速公路化临路第一合同段的沥青混凝土路面施工中，原设计施工方案为下面层(6cm)、中面层(5cm)采用钢丝绳挂线自动找平方式进行摊铺，上面层(4cm)采用浮动基准梁控制方式铺筑。通过研究分析认为，这种控制施工方案不利于路面平整度的提高，人为因素产生的误差(如放样、拉线)将不可避免地影响路面平整度。在试验路段的铺筑中，下面层采用高程控制方式铺筑，使路面平整度均方差达1.1～1.2mm，中面层和上面层采用浮动基准梁铺筑后，路面平整度均方差可达0.6mm以下。化临路第一合段的施工中，中基层、上基层和下面层，均采用钢丝绳拉线自动找平摊铺机铺筑，高程控制达到设计规范要求。若中面层仍用钢丝绳拉线方式铺筑，不能更好地发挥ABG TITAN423摊铺机的潜能，影响路面平整度的进一步提高。因此在征得工程监理部门的同意后，制定了沥青混凝土路面下面层采用挂线自动找平控制高程方式铺筑，中面层、上面层采用浮动基准梁控制方式铺筑的施工方案。施工中，各工序严格控制并有明确的任务目标，使路面基层、下面层、中面层和上面层路面的平整度标准差分别达到1.8mm、1.0mm、0.7mm、0.6mm以下。
2.2.2 因地制宜控制机械施工的各环节
机械施工工艺取决于施工条件，反之，施工条件变化，施工工艺应作相应调整。化临路第一合同段的沥青混凝土路面，上面层为国家推广的沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)路面。由于SMA有在高温下施工的特点，其碾压工艺不同于普通路面，使用了改性沥青和木质纤维材料，施工温度提高了20℃～30℃，压实机械以紧跟、低速、高频、低幅的原则进行碾压施工。压实作业由CC21和DD-110两台双钢轮压路机来完成，在碾压上面层时又增加了1台YZC12型双钢轮压路机，其中初压2遍由CC21或YZC12压路机完成，复压、终压4遍由DD-110压路机完成。压实速度为4～5km/h。在环境温度较高情况下(20℃～30℃)，压实距离为30～50m，其压实度达到96%，平整度标准差达到0.55mm。当环境温度较低时(10℃～18℃)，要满足紧跟摊铺机的需要，压实距离相应缩短(为20～40m)，以提高初压温度和复压温度，利于路面压实并消除因推挤引起的路面不平。同时增加1台CC21双钢轮压路机，完成局部压实工作，对提高路面平整度更理想，基本达到较高的环境温度下的施工质量要求。
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