|
深耕主业
时间已经迫在眉睫。
一方面是三一、中联重科凭借灵活的机制追赶，另一方面是卡特彼勒、沃尔沃等国外竞争对手的强势入侵，这对于已经领衔行业整整19年的老大徐工来讲，自是压力重重。
就国内工程机械行业而言，正处于发展飙升期，企业同质化现象严重。这一点尤以装载机为甚。“因为技术门槛低，只要有资金谁都可以去生产。”王民对记者解释道。
徐工集团目前的公司架构是徐工集团用于对其一级子公司徐工机械拥有100％的控股权，而徐工机械旗下拥有上市公司徐工科技、核心企业徐工重型等约10余家企业。另外，徐工集团还与外资共同组建了4-5家合资公司。
这其中，尤以徐工重型资产最为优良。这起被徐工内部员工亲切地称为“重型”的子公司，其核心产品起重机技术含量高、占据了近60％的市场份额，去年营业收入对徐工集团的贡献约1/3。“1993年上市的徐工科技境况就不那么如意，主打产品装载机一直面临着利润的下滑，尽管它在集团内部属于出货数目最多的产品。”徐工一位高层表示。
这一点，徐工重型的管理者感受颇深。
在徐工集团内部广泛流传的一个段子是：1993年至1999年徐工重型连续6年亏损，集团开会，重型的干部总是被“委屈”地安排在后几排。而随着重型的崛起，座次也发生了微妙的“前移”。这种有趣的变化亦反映在集团通讯录名单调整中。
为此，徐工内部提出了以重型作为标杆，王民更是在集团会议上明确提出：“徐工不仅需要一个重型，徐工需要更多的重型”、“重型文化是徐工的宝贵财富。”
2008年徐工集团投入到重型的技改资金将达到2-3个亿。徐工重型的总经理张玉纯介绍，这其中的大部分将用于优化流程，提高重型的产能以及降低成本。2008年集团给予重型的期待是140亿元，这让张玉纯倍感骄傲的同时也直呼“压力很大”。
另外，被王民此前称为“徐工一大遗憾”的挖掘机项目也将在近期隆重上马。挖掘机一直以来因为技术含量高被美国卡特彼勒、日本小松等巨头垄断，国外同行占据着市场的绝对份额，而国内企业鲜有亮点。
此前，在徐工与卡特彼勒的合资公司——卡特彼勒（徐州）有限公司中，其主打产品恰恰是液压挖掘机。根据1993年双方签订的合资协议，出于限制同业竞争考虑，徐工集团不得在挖掘机相关领域进行研制生产。
十余年的合作中，徐工“以市场换技术”的努力除了只得到部分股权分红，而同业竞争条例的限制也使徐工在该领域无法大展身手。目前徐工集团依旧占有合资公司15.87％的股份。
不过情况马上要发生转机了。据王民透露，近日徐工已经与卡特彼勒达成了意向，卡特彼勒同意徐工出售剩余的股份后，正式上马挖掘机项目。徐工正积极谋划在2008年内成立徐工挖掘机公司。据了解，徐工挖掘机公司初期投资2亿元人民币，2008年生产400台小型挖掘机，3年内达到10亿元销售额。
这个拳头产品的上马如果产能释放，将对于提高徐工的竞争力意义非凡。王民还介绍，尽管将解除合约关系，徐工和卡特彼勒双方今后在零部件生产等方面还将展开合作。
|
